據(jù)外媒報道，斯坦福大學（Stanford University）和SLAC國家加速器實驗室（SLAC National Accelerator Laboratory）的研究人員發(fā)明一種新涂層，可以使輕質金屬鋰電池更加安全耐用，推動下一代電動汽車的發(fā)展。
在測試過程中，這種涂層可大幅延長電池壽命，并且極大限制鋰枝晶的產(chǎn)生，避免刺穿電池正負極之間的隔板，解決燃燒問題。鋰枝晶不僅能破壞電池，在電池的易燃液體中，還會造成短路。鋰離子電池偶爾也會有同樣的問題，但是，鋰金屬充電電池受到的影響更大。
比起鋰離子電池，鋰金屬電池每磅至少可以多提供三分之一的電量，而且要輕得多，這是因為鋰金屬電池采用輕質鋰作為正電荷端，而不是笨重的石墨。研究人員Cui表示：“如果鋰金屬電池的性能得到提升，除了筆記本電腦和手機這些便攜式電子產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)將是最大的受益者。因為在電動汽車運行的過程中，電池大約消耗了自身能量的四分之一，影響電動汽車的里程和生產(chǎn)成本。”
“傳統(tǒng)鋰離子電池的容量幾乎已經(jīng)開發(fā)到了極限，”斯坦福大學博士生、主要研究人員之一David Mackanic表示，“因此，開發(fā)新型電池來滿足不斷增長的能量密度要求至關重要。”
斯坦福大學和SLAC研究團隊，在標準鋰金屬電池的正電荷端（即負極），測試他們的涂層，負極通常是鋰枝晶形成的地方。他們利用帶有特殊涂層的負極和其他組件，構建可運行電池。經(jīng)過160次循環(huán)之后，他們的鋰金屬電池能夠保持起始容量的85%。普通的鋰金屬電池在經(jīng)過這么多次循環(huán)后會釋放30%的鋰，即使沒有爆炸，也幾乎沒有任何用處了。
新涂層通過創(chuàng)建分子網(wǎng)絡，將帶電鋰離子均勻地輸送到電極上，防止形成鋰枝晶。它可以防止電池發(fā)生不必要的化學蓄電池電壓反應，還可以減少負極上的化學物質堆積，以免這些物質在短時間內(nèi)迅速破壞電池的供電能力。斯坦福大學博士生Zhiao Yu表示：“我們的新涂層設計使鋰金屬電池更加穩(wěn)定，具有進一步發(fā)展的前景。”目前，該團隊現(xiàn)在正在改進他們的涂層設計，以提高容量保持率和電池循環(huán)周期。

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